世界港口疫情/世界港口对照表

美西港口1800多名码头工人感染新冠,劳动力短缺致港口恢复受阻

美西港口因1800多名码头工人感染新冠 ，导致劳动力短缺
，港口恢复进程受阻，具体表现为码头操作效率下降 、船舶等待时间延长及供应链拥堵加剧 。

尽管此前相关负责人表示港口工作并未受到确诊病例影响 ，但最近美西港口的确诊病例数再次上升
。太平洋海事协会主席Jim McKenna透露
，2022年1月的前三周，美西港口有1800多名码头员工新冠病毒检测呈阳性 ，这一数字超过了2021年全年的1624例。

码头工人缺勤严重：太平洋海事协会数据显示，洛杉矶港和长滩港每天约800名码头工人（占劳动力10%）因感染或隔离无法上班 。美国银行估计
，奥密克戎传播高峰期，约420万需现场工作的美国劳动者（如叉车司机
、服务员）需隔离 ，进一步削弱港口操作能力
。内陆物流恶化：港口拥堵与内陆物流瓶颈相互关联。

美西港口码头工人罢工导致货运作业中断
，奥克兰港关闭，多个大型集装箱港口运营受阻 ，劳资谈判紧张局势升级 。以下是详细情况：罢工导致港口运营中断码头工人与雇主就长时间合同谈判的对峙不断升级
，进行了协调一致的干扰性罢工行动，造成从南加州洛杉矶和长滩到西雅图的大型集装箱港口码头运营停止或严重干扰了运营。

美西码头罢工危机若处理不好 ，2022年海运费率确实存在“涨破天际 ”的可能性
。以下是具体分析：罢工危机与合约谈判背景：代表美西码头工人的世界仓储及码头工人联合会（ILWU）的劳动合同将于2022年6月底到期。该合约在2019年展期三年
，当时市场疲弱，而当前劳方议价能力显著增强 ，可能争取更优条款 。

全球港口“一舱难求 ”!菜鸟全球供应链推出“两天订舱,晚发必赔
”_百度...

菜鸟全球供应链推出“两天订舱
，晚发必赔”服务，旨在应对全球港口集装箱和舱位紧缺的现状 ，通过承诺快速订舱和延误赔付，为进出口商家提供更稳定、高效的物流解决方案
。全球港口“一舱难求 ”的背景集装箱供需失衡：受疫情影响
，海外工厂 、港口复工率低，出口集装箱散落全球 ，回流不畅。

买家发断货预警!美国港口失控,高运价持续到2022年,快催客户出货!_百度...

〖壹〗
、运价飙升将持续：航运询问机构Sea-Intelligence表示
，集装箱运价的飙升可能会持续到2022年春天 。美国航线的运价可能会再提高25%，这对出口商和买家来说都是巨大的成本压力
。建议尽快催促客户出货避免断货风险：鉴于当前美国港口的拥堵情况和运费的持续走高 ，建议尽快催促客户出货
，以避免年终断货的风险。

〖贰〗、欧美中小买家面临运费高飙 、抢不到柜的困境，主要源于船公司优先服务大买家、供应链受阻及市场供需失衡 ，近来各国正通过监管
、补贴、增加运力等措施试图缓解问题
，但效果仍待观察 。中小买家困境的直接原因 船公司优先服务大买家：船公司倾向于优先处理资金雄厚 、出货量大的客户订单
。

〖叁〗
、旺季来袭，跨境电商发布断货预警主要受全球供应链紊乱、港口拥堵 、运费高涨及采购时间提前等多重因素影响 ，具体如下：采购时间大幅提前：外贸企业采购时间大幅提前
，运费持续走高是主因。一直以来货柜供给就相对紧缺，海外疫情影响下 ，码头工人出工概率降低，码头拥堵
、停航情况时有发生 。

〖肆〗、运费持续高位的原因：供需失衡 、成本推动与外部事件叠加供应链拥堵与运力不足：港口拥堵（如美国海岸劳动力短缺）
、苏伊士运河堵塞等事件导致运力周转效率下降
，“一柜难求”局面加剧
。

〖伍〗、地中海西部港口因货量回升和红海危机改道出现严重拥堵，尽管部分缓解 ，但问题仍未完全解决。具体分析如下：运价上涨与货量回升的背景随着欧美经济逐渐复苏
，市场对运价上涨的担忧加剧 。为应对潜在的成本上升，买家纷纷选取在暑假前提前补货。这一行为导致全球航运市场需求激增 ，给航运市场带来了不小的压力
。

〖陆〗 、美西航线运价跳水运价变化：近期美线运价在连续三周大涨后出现回落。6月13日
，上海至美西
、美东运价分别降至4120美元/FEU和6745美元/FEU，较前一周下跌25%和8% 。原因分析：主要因运力增加缓解了舱位紧张局面
。经济背景：美国就业市场疲软 ，首次申领失业救济人数上升
，加剧经济不确定性。

官方:近期有关部门已做大量工作缓解运力紧张局面

近期有关部门已通过多项措施缓解世界运力紧张局面，主要针对境外疫情反弹导致的港口拥堵、物流供应链不畅等问题展开行动 。以下是具体分析：运力紧张的直接原因：全球疫情持续蔓延背景下 ，境外部分港口因疫情反弹出现严重拥堵
，世界物流供应链受阻，船舶运行效率与空箱周转率大幅下降 ，导致航线运力供需失衡
。

近期各地快递物流运力紧张状况有所缓解，部分地区已恢复正常
，物流渠道畅通，同时各地及企业通过多种措施保障运力恢复与稳定。整体运力恢复情况随着疫情形势变化 ，物流行业运力紧张状况逐步缓解 。飞啊网消息显示
，部分地区已恢复正常运营，物流渠道保持畅通 ，整体配送效率有所提升
。

因此
，中国多部门联合出手，旨在有效稳定并下调世界航运和运输费用 ，助力世界货运供应链正常运行
，支持全球抗击疫情复苏经济。多部门联合行动的具体措施 提升海运运力：通过政策引导和资源调配，增加海运船舶的投放和航线安排 ，提高海运的运输能力
，缓解海运运力紧张的局面 。

增加运力保障：各主要航司正积极通过海口美兰世界机场努力增加运力，尽可能缓解运力紧张局面
。持续支持疏导：在春节及之后的旅游旺季 ，海南省有关部门将持续支持各航司提供较高的运力保障水平，积极疏导客流。

今年4月
，苏伊士运河堵航等事件进一步加剧了全球主要远洋航线运力紧张，运力供需失衡 ，全球运价保持高位 。交通运输部采取的应对措施：引导班轮公司加大运力和集装箱供给：积极引导世界班轮公司加大中国大陆出口航线运力和集装箱供给
，提高运输效率。